איך לקרוא את לוחית העמסה במלגזה ולמנוע טעויות יקרות

איך לקרוא את לוחית העמסה במלגזה ולמנוע טעויות יקרות

לוחית העמסה היא מקור האמת לקיבולת ההרמה הבטוחה של המלגזה בכל גובה, מרכז העמסה ובשילוב התקנים (כמו סיידשיפט, קלמפ ועוד). קריאה נכונה של הלוחית תמנע נזקים לסחורה, למלגזה ופגיעה בבטיחות.

מה בכלל מופיע בלוחית העמסה?

• קיבולת נומינלית (Rated Capacity): הקיבולת המקסימלית בתנאי יצרן מוגדרים (לרוב מרכז העמסה 500 מ”מ ובגובה מסוים).
• מרכז העמסה (Load Center): המרחק מאחורי חזית הקילשון עד למרכז המשקל של המטען. ככל שהמרחק גדול יותר – הקיבולת יורדת.
• גובה הרמה: קיבולת משתנה לפי הגובה. ככל שעולים – הקיבולת בדרך כלל פוחתת.
• זווית הטיה (Tilt): לעיתים מצוינים ערכי קיבולת לפי זווית הטיה של המזלג/תורן.
• התקנים נלווים: סיידשיפט/קלאמפ/פורק מגלילים ועוד – כל התקן מוסיף משקל ומרחיק את המטען, ולכן מפחית קיבולת. חובה שתהיה לוחית תואמת להתקן.
• פרטי ציוד: דגם, מספר סידורי, סוג תורן (דופלקס/טריפלקס), סוג צמיגים, ולעתים משקל סוללה מינימלי במלגזה חשמלית (סוללה קלה מדי תפחית יציבות וקיבולת).

איך לקרוא את הלוחית צעד-אחר-צעד

• זהו את התורן וההתקנים בפועל: ודאו שהלוחית מתייחסת בדיוק לתורן ולהתקנים שמותקנים כעת על המלגזה.
• בחרו גובה הרמה נדרש: עבדו עם עמודת/שורת הגובה הרלוונטית.
• קבעו את מרכז העמסה של המטען: מידדו את עומק המטען וחלקו לשניים. מטענים ארוכים/בולטים משנים דרמטית את מרכז העמסה.
• קריאת הקיבולת: מצאו בלוחית את הקיבולת בנקודת החיתוך בין הגובה הנדרש למרכז העמסה שלכם. זה המספר שקובע.
• אם הותקן התקן חדש/שונה: דרשו לוחית העמסה מעודכנת מהיצרן/היבואן/המתקין. בלי זה – אל תרימו.

אם הלוחית לא ברורה, פגומה, או לא מתאימה להתקן – עוצרים עבודה עד עדכון. לא מעריכים “בערך”.

מונחים שחשוב להבין

• 500 מ”מ מול 600 מ”מ: שינוי קטן במרכז העמסה (למשל מ-500 ל-600 מ”מ) גורם לירידת קיבולת. אל תתעלמו מזה, בעיקר במטענים ארוכים/לא סימטריים.
• גובה עבודה: קיבולת ב-2.5 מ’ אינה כקיבולת ב-4.5 מ’. בעבודות קבלה למדפים גבוהים – בדקו תמיד לפי הגובה האמיתי.
• התקנים נלווים: כל קילו שמתווסף לפני התורן, וכל מילימטר שמרחיק את המטען, פוגע בקיבולת. סיידשיפט “קטן” הוא לא זניח.
• סוללה במלגזה חשמלית: סוללה קלה מהנדרש יכולה להפוך הרמה לחסרת בטיחות גם אם המטען נראה “קל”.

דוגמאות מהשטח

• מלגזה 2.5 טון, 500 מ”מ, 3.3 מ’: הקיבולת הנומינלית היא 2,500 ק”ג בתנאי היצרן. אם מרכז העמסה בפועל הוא 600 מ”מ – הקיבולת תרד. אם צריך להגיע גם ל-4.5 מ’ – תרד עוד. לכן מטען “2.3 טון” לא בהכרח מותר.
• פאלט עם בליטה קדמית: הפאלט אמנם 1,200 מ”מ, אבל הסחורה בולטת 100 מ”מ קדימה. מרכז העמסה גדל, ויחד איתו הסיכון. חשבו לפי עומק בפועל של המטען, לא לפי הפאלט.
• הוספת סיידשיפט: גם אם ההתקן שוקל “רק” כמה עשרות ק”ג, הוא מרחיק את המטען מהתורן. חובה לעדכן לוחית – אחרת אין לכם נתון אמיתי לקיבולת.

טעויות נפוצות שמובילות לנזק

• התייחסות לקיבולת הנומינלית בלבד והתעלמות מהגובה וממרכז העמסה.
• הרמה עם התקן ללא לוחית עדכנית.
• מדידה שגויה של עומק המטען (שוכחים בליטות/אריזות).
• הסתמכות על “ניסיון” במקום על נתוני יצרן.
• סוללה לא מתאימה במלגזה חשמלית.

צ’ק-ליסט מהיר לפני הרמה

• הלוחית קריאה, מעודכנת ועונה לתצורה הקיימת של המלגזה.
• ידוע משקל המטען ולא “בערך”.
• נמדד מרכז העמסה בפועל (כולל בליטות/אריזות/מזרנים).
• נבדק הגובה שאליו מרימים ושורת הקיבולת המתאימה בלוחית.
• אין חריגה מהקיבולת המותרת בנקודת העבודה.
• המטען יציב, הקילשונים ברוחב מתאים, ומרכזים את המטען.

מתי חייבים לוחית חדשה או עדכון?

• התקנת/הסרת התקן חזיתי (סיידשיפט, קלמפ, רוטטור וכד’).
• החלפת תורן או שינוי גובה מקסימלי.
• שינוי סוג/משקל סוללה מהמפורט בלוחית (בחשמליות).
• הלוחית דהויה/פגומה/לא קריאה.

עדכון לוחית אינו “בירוקרטיה” – זו בטיחות נטו. ללא לוחית מתאימה, אין אישור אמיתי לקיבולת והעבודה מסוכנת.

הדרכה, בדיקה ושירות שמונעים עצירות יקרות

הדרכת מפעילים על קריאת לוחית העמסה, סימון מרכזי העמסה במחסן, ועדכון לוחיות אחרי שינויי ציוד – כל אלה מפחיתים נזקי סחורה, שחיקת תורן, ועומסים על גיר והידראוליקה.

צוות השירות שלנו מספק:

• בדיקות קיבולת באתר והפקת לוחיות העמסה מעודכנות.
• התאמת התקנים למלגזה כולל שקלול השפעות על הקיבולת.
• הדרכה ממוקדת למנהלי מחסן ומפעילים.
• שירות ותמיכה לכל סוגי המלגזות והיצרנים.

רוצים לוודא שהמלגזות שלכם עובדות בטוח ומבלי לבזבז זמן וכסף על טעויות? נדאג ללוחיות מעודכנות, בדיקת קיבולת והדרכה בשטח. התקשרו אלינו או השאירו פרטים ונחזור אליכם עם פתרון מותאם.
לחצו כאן ליצירת קשר