בקצרה: מזלגות למלגזה – ובשפת המחסן "שיניים" – מתאימים לפי מחלקת הקרון לפי ISO 2328, לפי אורך, לפי חתך (רוחב × עובי) ולפי כושר הרמה. לפי התקן הבינלאומי ISO 5057, אדם מוסמך בודק אותם לפחות אחת ל־12 חודשים, ומוציאים מזלג משימוש בשחיקה של 10% (לפי Cascade זה כ־20% פחות כושר), בכל סדק על פני השטח או בהפרש גובה בין הקצוות של יותר מ־3% מאורך הלהב. סדקים ושחיקה לא מתקנים בריתוך – מחליפים. מאריכי מזלגות חייבים להיות מסומנים, מותאמים למידת המזלג ובתוך מגבלות האורך, והם מקטינים את כושר ההרמה.
מזלגות או שיניים למלגזה – מה זה ומה החלקים
מזלגות למלגזה הם שתי הזרועות מפלדה שנכנסות מתחת למשטח ונושאות את המטען. בתקנים ובקטלוגים קוראים להם מזלגות (Forks או Fork arms), ובשפת המחסן – "שיניים". מי שמחפש שיניים למלגזה מחפש בעצם מזלגות. לאביזר שמלבישים על המזלג כדי להאריך אותו קוראים מאריך מזלג, ויש שקוראים לו שרוול.
במזלג מסוג וו, שנתלה על הקרון (Carriage) של המלגזה, אלה החלקים שעליהם מדברת כל בדיקה:
- להב (Blade): החלק האופקי שנכנס מתחת למטען.
- עקב (Heel): הכיפוף בין הלהב לגב. התקן מפנה אליו תשומת לב מיוחדת בחיפוש סדקים.
- גב (Shank): החלק האנכי שנשען על הקרון.
- וו עליון ותחתון: הווים שבהם המזלג נתלה על פסי הקרון. גם נקודות החיבור שלהם לגב נבדקות לסדקים.
- נעילת מיקום (Positioning lock): הפין או התפס שמקבע את המזלג במקומו על הקרון.
- סימון: ההטבעה על המזלג. לפי ISO 2330, כפי שמפרטת היצרנית Bolzoni, הוא מציג את הכושר הנומינלי ואת מרכז העומס.
מידות מזלגות ומחלקות ISO 2328: איך יודעים איזה מזלג מתאים
התקן ISO 2328 מחלק מזלגות וקרונות למחלקות (Class) לפי כושר ההרמה של המלגזה ומרכז העומס. זו הטבלה לפי הקטלוג של Bolzoni:
| מחלקה (Class) | כושר ההרמה של המלגזה | מרכז עומס |
|---|---|---|
| 1 | עד 999 ק״ג | 400 מ״מ |
| 2 | 1,000–2,500 ק״ג | 500 מ״מ |
| 3 | 2,501–4,999 ק״ג | 500 מ״מ |
| 4 | 5,000–8,000 ק״ג | 600 מ״מ |
| 5 | 8,001–10,999 ק״ג | 600 מ״מ |
לכל מחלקה יש גרסה A וגרסה B, שנבדלות במרווח בין הוו התחתון לרצפה. מחלקה 5 נכללת לעתים קרובות תחת מחלקה 4. המשמעות המעשית: מזלג חלופי חייב להתאים למחלקת הקרון.
מה מודדים לפני החלפת מזלגות
- מחלקת הקרון: למשל 2A או 3A, לפי מפרט המלגזה.
- אורך הלהב (L).
- חתך: רוחב × עובי, למשל 100 × 40 מ״מ (דוגמה מהקטלוג).
- כושר לזוג במרכז עומס נתון. הסימון על המזלג הקיים מציג כושר נומינלי ומרכז עומס.
- סוג הנעילה שמקבעת את המזלג על הקרון.
אין "אורך סטנדרטי" אחד. בקטלוג של Bolzoni, למשל, מזלגות מחלקה 2A מוצעים באורכים מ־800 עד 2,400 מ״מ. כשיש לכם את המידות, פנו אלינו דרך עמוד מזלגות וחלקי חילוף למלגזות.
כושר המזלגות מול כושר המלגזה
לפי Cascade, הכושר המדורג של כל מזלג צריך להיות לפחות מחצית מהכושר המדורג של המלגזה, כך ששני המזלגות יחד מדורגים לפחות לכושר המלגזה. הכושר של המלגזה עצמה נקבע לפי לוחית העמסה – ראו איך לקרוא את לוחית העמסה במלגזה, ואת המידות הכלליות של הכלי ריכזנו במדריך מידות מלגזה.
בדיקת מזלגות: מתי ומה בודקים
כל כמה זמן: מה קובע ISO 5057
לפי התקן הבינלאומי ISO 5057:2022, שעוסק בבדיקה ובתיקון של מזלגות בשימוש, אדם מוסמך בודק את המזלגות במרווחים של לא יותר מ־12 חודשים, וגם בכל פעם שמתגלה פגם או עיוות קבוע. בעבודה אינטנסיבית או בסביבה קשה מקצרים את המרווח. דוגמאות מהנספח האינפורמטיבי של התקן:
- יותר מ־40 שעות עבודה בשבוע: כל 6 חודשים או 1,800 שעות, המוקדם מביניהם.
- 80 שעות בשבוע ומעלה, או סביבה קשה: כל 4 חודשים או 1,200 שעות.
- מלגזה שמשמשת להרמת אנשים: כל 6 חודשים.
גם HSE הבריטי (L117) דורש בדיקה יסודית של המזלגות, התורן והשרשראות על ידי אדם מוסמך לפחות אחת ל־12 חודשים. ISO אינו חוק ישראלי, אבל הוא נותן קריטריונים מדידים לבדיקת מזלגות מלגזה.
ומה בישראל? המזלגות הם חלק מהתסקיר
לא מצאנו בחקיקה הישראלית הוראה ייעודית לבדיקת מזלגות. אבל פקודת הבטיחות בעבודה מגדירה מלגזה כ"מכונת הרמה" (סעיף 79), וה"חלקים" שלה כוללים את "מנגנון הפעלתה ואבזריה". סעיף 81 קובע: "מכונת הרמה על כל חלקיה תיבדק ביסודיות, לפחות אחת לארבעה עשר חדשים, על ידי בודק מוסמך". המזלגות הם חלק ממכונת ההרמה, ולכן הם נבדקים בתסקיר בטיחות למלגזה. זה מידע כללי ולא ייעוץ משפטי – לשאלות על המפעל שלכם פנו לממונה הבטיחות או לבודק המוסמך.
בדיקה יומית של המפעיל
בתחילת כל משמרת המפעיל מסתכל על המזלגות: סדק או כיפוף, קצה אחד גבוה מהשני, נעילה פתוחה, סימון שנמחק. על כל ממצא מדווחים ולא עובדים. המזלגות הם סעיף קבוע בבדיקה יומית למלגזה.
טבלה: מתי מוציאים מזלג משימוש
| בדיקה | הקריטריון (לפי ISO 5057 / יצרנים) | מה עושים |
|---|---|---|
| סדקים | כל סדק על פני השטח, בעיקר בעקב ובחיבור הווים לגב. כשיש סימני נזק או עומס יתר – בדיקת גילוי סדקים, למשל חלקיקים מגנטיים, או חומר חודר צבעוני (לפי היצרנית Vetter). | מוציאים משימוש מיד. לא מרתכים. |
| שחיקה | העובי ירד ל־90% מהמקורי (שחיקה של 10%) או למינימום של היצרן. לפי Cascade, 10% שחיקה הם כ־20% פחות כושר. | מוציאים משימוש ומחליפים. |
| הפרש גובה בין הקצוות | יותר מ־3% מאורך הלהב, או הנתון של יצרן המלגזה. | מוציאים משימוש את הסט כולו. |
| ישרות הלהב | סטייה של יותר מ־0.5% מאורך הלהב. | מוציאים משימוש. יצרן או אדם מוסמך מחליטים אם לתקן. |
| זווית בין הלהב לגב | סטייה של יותר מ־3° מהמפרט המקורי (הנחיית Cascade ו־Bolzoni, לא ISO). | לא מחזירים לשימוש. |
| ווים עליון ותחתון | שחיקה, מעיכה או עיוות מקומי. | מוציאים משימוש עד החלטה של אדם מוסמך. |
| נעילת מיקום | לא תקינה או לא פועלת. | לא עובדים עד שהנעילה תקינה. |
| סימון | לא קריא בבירור. | מוציאים משימוש. |
חשוב לדעת: שחיקת מזלגות לא רואים בעין – מודדים אותה. מזלג שנראה תקין יכול כבר לשאת פחות ממה שלוחית העמסה מניחה.
האם אפשר לתקן מזלג?
בסדקים ובשחיקה – לא. ISO 5057:2022 קובע שרק יצרן המזלג או אדם מוסמך מחליטים אם מזלג ניתן לתיקון, ושסדקים על פני השטח ושחיקה לא מתקנים בריתוך. חימום מותר רק לפי הוראות היצרן. בפועל: מזלג סדוק או שחוק מחליפים.
Bolzoni מנחה לבצע בדיקות, תיקונים והחלפות בזוג. זו הנחיית יצרן ולא דרישה של ISO, וההיגיון פשוט: מזלג חדש ליד מזלג שחוק נותן שני להבים שונים, והמטען לא יושב ישר.
למה זה חשוב? מזלג שחוק נושא פחות ממה שכתוב עליו, ובמזלג שרותך אי אפשר לדעת כמה הוא נושא. מזלג עקום או קצה נמוך מטים את המטען ומזיזים את מרכז העומס – וזו כבר שאלה של יציבות.
מאריכי מזלגות: כללים, מגבלות אורך ובטיחות
מאריך מזלג הוא להב חלול שמלבישים על המזלג כדי להרים מטען ארוך. הכללים:
- ISO 13284:2003: להב המזלג באורך 750 מ״מ לפחות, והמזלג לפחות 60% מאורך המאריך (מאריך עד פי 1.67 בערך מהמזלג). מעבר לזה – רק בהסכמה עם יצרן המלגזה או המזלג ואחרי ניתוח סיכונים. ככל שמרכז העומס מתרחק, כושר המאריך יורד.
- Logisnext (מדריך למשווקי מיצובישי וקטרפילר): המאריך לא יעלה על 150% מאורך המזלג, והמטען מפוזר באופן אחיד לאורכו. בהסתמך על התקן האמריקאי ANSI B56.1, על המאריך מוטבעים בבירור הכושר שלו ומידת המזלג שאליה הוא מתאים.
- HSE L117: אביזרים, כולל מאריכי מזלגות, משפיעים על היציבות, ואין להשתמש בהם בלי להתייעץ קודם עם הספק או היצרן. התקנת מאריך מחייבת הורדת דירוג (Derating) של כושר המלגזה בפועל.
עובדים לפי שני הכללים, והמחמיר קובע. אלה הנחיות, לא חוק ישראלי.
עשו ואל תעשו
- עשו: בדקו שעל המאריך מוטבעים הכושר ומידת המזלג המתאימה.
- עשו: ודאו שהמאריך תואם לרוחב ולעובי של המזלג ויושב עד הסוף, מאובטח לפי הוראות היצרן.
- עשו: פזרו את המטען לאורך המאריך, ובדקו את נתוני הכושר של היצרן ואת לוחית העמסה.
- אל תעשו: אל תשתמשו במאריך מאולתר או בלי סימון, ואל תחרגו ממגבלות האורך.
- אל תעשו: אל תרימו מטען רק על הקצה של מאריך בחתך פתוח (ISO 13284 אוסר זאת), ואל תלבישו מאריך על מזלג שחוק, סדוק או עקום.
מזלגות ארוכים עדיפים על מאריך
ISO 13284 אומר זאת במפורש: עדיף מזלג ארוך יותר מאשר מאריך. אם אתם מרימים מטענים ארוכים כל יום, שקלו זוג מזלגות באורך המתאים, והשאירו את המאריך לעבודות חריגות.
חשוב לדעת: לעולם אל תשתמשו במאריך שאינו מסומן או שאינו מותאם למידת המזלג. בלי סימון אין לכם דרך לדעת כמה הוא נושא.
שחיקת מזלגות ובטיחות בהרמת מטענים
לוחית העמסה מניחה מזלגות תקינים. מזלגות שחוקים, מאריך, מטען שלא נכנס עד הגב או קצה אחד נמוך – כל אחד מהם אוכל את מרווח הביטחון. מזלג שנתקע, קיבל מכה או התעקם מוציאים לבדיקה לפני שממשיכים.
עוד כללים ריכזנו במדריך בטיחות מלגזה, ותקלות בתורן, בהידראוליקה ובשרשראות – במדריך התקלות הנפוצות במלגזות.
והכי חשוב: לא מרימים אנשים על המזלגות או על משטח. הרמת אדם במלגזה – רק בסל הרמה מאושר, כמו שהסברנו בעמוד במת הרמה למלגזה. לפי הנספח של ISO 5057, במלגזה שמשמשת להרמת אנשים בודקים את המזלגות כל 6 חודשים.
איך אייל מלגזות יכולה לעזור
צריכים מזלגות או מאריך מזלג? התקשרו עם המידות, ונבדוק עבורכם התאמה וזמינות. אין לכם את כל המידות? צלמו את הסימון על המזלג הקיים ושלחו לנו ב־WhatsApp, או התקשרו ל־050-5218221. מידע נוסף בעמוד מזלגות וחלקי חילוף למלגזות.
- בדיקה בטיפול: בטיפול התקופתי, כל 250 שעות עבודה, אנחנו בודקים גם את נקודות השחיקה, ובהן מצב המזלגות. פירוט במדריך טיפול למלגזה.
- לפני התסקיר: אנחנו בודקים את המזלגות לפני שהבודק המוסמך מגיע, כדי שמזלג שחוק לא יפתיע אתכם.
- מוסך מורשה: רישיון מוסך 60974, פועלים מאז 1990. אנחנו מטפלים בטויוטה, הייסטר, ייל, לינדה, קטרפילר, קומאטסו, מיצובישי, ניסאן, קלארק ואטלט, אצלכם בשטח או במוסך בחדרה. לתקלות אחרות – תיקון מלגזות.
שאלות נפוצות
איך קוראים לשיניים של מלגזה?
השם המקצועי הוא מזלגות, ובאנגלית Forks או Fork arms. שיניים הוא הכינוי של אותו חלק בשפת המחסן: שתי הזרועות מפלדה שנכנסות מתחת למשטח.
מתי מחליפים מזלגות?
לפי התקן הבינלאומי ISO 5057, מוציאים מזלג משימוש בכל סדק על פני השטח, בשחיקה של 10% מהעובי המקורי, בהפרש גובה בין הקצוות של יותר מ־3% מאורך הלהב או כשהסימון לא קריא. לפי Cascade, שחיקה של 10% מורידה כ־20% מהכושר.
אפשר לרתך מזלג סדוק?
לא. ISO 5057:2022 קובע שסדקים ושחיקה לא מתקנים בריתוך, ושרק יצרן המזלג או אדם מוסמך מחליטים אם מזלג ניתן לתיקון. מזלג סדוק מחליפים, ולפי הנחיית Bolzoni – בזוג.
מה אורך מאריך המזלגות המותר?
לפי ISO 13284, להב המזלג באורך 750 מילימטר לפחות ולפחות 60% מאורך המאריך. מדריך של Logisnext מגביל את המאריך ל־150% מאורך המזלג. עבדו לפי הגבול המחמיר, ובדקו שעל המאריך מוטבעים הכושר שלו ומידת המזלג המתאימה.
איך יודעים איזה מזלג מתאים?
בודקים את מחלקת הקרון לפי ISO 2328, את אורך הלהב, את החתך (רוחב × עובי), את הכושר לזוג במרכז עומס נתון ואת סוג הנעילה. לפי Cascade, כל מזלג מדורג לפחות למחצית מכושר ההרמה של המלגזה.
כל כמה זמן בודקים מזלגות?
לפי ISO 5057, אדם מוסמך בודק אותם לפחות אחת ל־12 חודשים, ולעתים קרובות יותר בעבודה אינטנסיבית או בסביבה קשה. בישראל המזלגות הם חלק ממכונת ההרמה שנבדקת בתסקיר לפחות אחת ל־14 חודשים, והמפעיל בודק אותם בעין בבדיקה היומית.
Related Posts
